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文章底部开通评论功能欢迎评论吐槽壮丽70年·奋斗新时代年以前，全县仅有一条从县城通往宾阳县的等外公路和一辆蒸汽机大蓬车，大部分山区乡镇没有通公路，群众走的是肩挑马驮的路。
截至年上半年，全县有两条高速公路（来马高速已通、新柳南高速在建），三条二级公路（忻城至宾阳二级公路、迁江至古零二级公路、宾阳至马山二级公路），形成了通往南宁、来宾、马山的出县大通道；11个乡镇已通二级公路，个行政村（社区）已实现通村水泥硬化路，全县境内形成公路路网，公路技术等级高，出行方便快捷。
来宾迁江至马山高速公路上林互通
新中国成立以来，特别是改革开放以来，县委、县政府把公路交通基础设施建设放在优先发展的战略地位，在全县范围内掀起了一次又一次的修路高潮。上林交通事业发展千帆并进，成绩斐然，为百姓出行、全县经济社会高速发展提供了有力支撑。
1打通交通瓶颈构建出县通道
“80年代，去南宁的路又弯又窄，尘土飞扬，来回只有一趟班车，4个多钟头才到。”家住上林县城现年64岁的赵阿姨感慨地说。受大明山隔阻和不沿海、不沿边、不沿铁、不沿江等自然条件制约，上林的区位长期以来一直处于“劣势”。出行难，交通成为制约上林发展的瓶颈。“要致富先修路”“路通财通”成为上林发展共识。忻城周安至宾阳新桥二级公路上林连接线
年，修建上林木山至来宾平阳公路上林段，年建成通车，从而结束了上林至来宾邻县间不通公路的历史，上林县又增加了一条通往外县的县际公路。年，宾阳至上林二级公路开工建设，年公路建成通车，这是全县通往县外的第一条县际二级公路，上林没有高等级公路的历史宣告结束。年，开工建设上林至马山二级公路上林段，这是全县通往县外的第二条县际二级公路。年，忻城周安至宾阳新桥二级公路开工建设，工程于年底建成通车。项目的建成，从县城经巷贤到南宁金桥客运站的公路里程为92公里，比原有的二级公路缩短36公里，大大缩短上林至首府南宁的距离，对我县加快融入南宁市“一小时经济圈”有着十分重要的意义。同时，对促进忻城、上林、宾阳之间的经贸合作与交往，加快环大明山旅游带资源的开发，打造南宁“后花园”起到了巨大的推动作用。年，来宾（经上林）至马山高速公路开工建设，上林段主线全长45.46公里，项目于年底建成通车，这条公路的建成结束了上林无高速公路的历史。年，来宾迁江（经上林）至马山古零二级公路开工建设，其中上林段长54.7公里，年建成通车。该路的建成通车，标志着我县实现乡乡通二级公路目标。年，柳州经合山至南宁（简称新柳南）高速公路开工建设，在上林境内规划有3个出入口，预计四年后建成通车。全线涉及我县8个乡镇27个行政村。项目建成后，从上林县城至南宁新外环五塘出口里程为71公里，路途时间不到1小时，是上林县真正融入南宁市“一小时经济圈”的便捷通道。至年上半年，全县公路总里程.公里，其中高速公路45.21公里、二级公路.公里、三级公路89.02公里，四级公路.公里，等外公路71.公里。目前，上林境内的主要对外交通通道基本形成东西走向通道和南北走向通道。其中东西走向通道有来宾至马山高速公路，在上林县西燕镇侯面村、云灵村以及三里镇高仁村分别设置3个互通立交出入口；宾阳至马山二级公路，该公路贯穿上林县城，连接马山县、宾阳县，途径我县白圩镇、澄泰乡、大丰镇、西燕镇；南北走向通道有忻城周安至宾阳新桥二级公路，该公路起点为来宾市忻城县，途径南宁市上林县乔贤镇、三里镇、澄泰镇、明亮镇、巷贤镇，终点为宾阳县；迁江至古零二级公路，该路是连接来宾、上林、马山“一市两县”的重要通道，在上林境内途经木山、塘红、乔贤、镇圩4个乡镇；在建的新柳南高速公路是广西高速公路网规划“六横七纵八支线”高速公路网中“七纵”桂林-柳州-南宁公路的重要组成部分。2完善交通路网促进乡村振兴
夏日的早晨，家住镇圩瑶族乡龙贵村堆塘庄村民蓝永年开着面包车出门，到43公里外的县城拉回一批蚕种，车子播放着美妙的音乐顺着出庄的一条宽敞水泥路欢歌而去……在堆塘庄，像蓝永年这样买有小车或农用车的农家有十几户。车子为他们开辟了一条生意门道，也丰富了他们的家庭生活。而当初促使他们买车的原因都是因为出庄的路变好了。原来，堆塘庄出庄的道路只是一条布满石头、坑洼不平的蜿蜒小道，村民出门赶集得步行两个多小时。而现在，水泥路建成后开车仅用20分钟。路好了，村民思想观念也发生了变化。堆塘庄地处大山，庄里只有山地，没有水田，村民的耕作物只有玉米，主要的经济收入来源是种桑养蚕。路没修前，村民家中的养蚕规模普遍较小，产量低，效益不大。路修好后，由于交通顺畅，在化肥、蚕种、蚕茧等的运输上很便利，村民纷纷扩大桑树种植面，养蚕规模不断提高，经济效益不断攀升。村民蓝志德家有6亩地，以前只用了其中的一小部分来种桑，现在不但6亩地全种了桑，还租用别人的2亩地扩种，他靠发蚕财先后建起了三栋楼房，年均养蚕收入4万元。他说：“养蚕让我的生活好起来了。”部分村民还买汽车做起了运输生意。村民蓝永年看准了桑蚕这条产业链，购买面包车专跑蚕种买卖，生意红红火火。“水泥路修到了家门口！”通屯路让乡村插上了腾飞的翅膀！双罗至覃浪三级油路
上林县辖11个乡镇个行政村19个居委会个自然村。上世纪90年代，上林借助国家实施西部大开发战略的东风，抢抓国家加大西部基础设施建设的时机，县交通局按照交通部关于《农村公路建设指导意见》，坚持走先通后畅、先易后难的路子，以切切实实解决农民出行问题、促进农村生产生活条件改善为出发点，综合考虑节约用地、建设规模、技术标准、工程质量等问题，坚持普及和提高相结合，以提高为主，通村和联网相结合，以联网为主的建设理念。至年上半年，全县11个乡镇已通二级公路，个行政村（社区）已实现通村公路硬化，通畅率为%，全县农村公路状况得到了整体改善，极大解决了人民群众出行难的问题。农村公路网等级水平进一步提升，极大促进了县域及农村经济发展。随着近年来旅游业的发展，我县还不断加大通往县内主要旅游景区、景点公路的建设，改善了景区、景点交通环境，为旅游业的发展繁荣注入强劲动力。3加强站场建设提升运输能力
年以前，上林县仅有一家汽车站，主要经营全县的客运业务和货运业务，交通非常落后。年，上林县客运服务站建成使用，全县旅客运输有了客运候车站。至年，该站主要经营上林至百色、上林到南宁以及县城至乔贤、塘红、镇圩巷贤等县内15条客运班线，进站车辆辆，日均发车班次，日均运输旅客人次。年，上林公路客运中心建成使用，独立经营县外客运班线，年开通上林至南宁直达快班客车。年经改造扩建后，可容进站车辆辆，日均发车班次，日均运送旅客人次。全县11个乡镇都通有班车或专线车，有68个行政村（社区）已开通客运班车，县内外开通有客运班线36条，其中跨省际班线2条，跨地市班线3条，跨县班线6条，县内班线25条。年，我县大力推进城乡公交一体化进程，共开通公交线路19条，农村客运班线公交化改造2条，年末实现我县行政村客运通达率82%。年，上林县道路旅客周转量万人公里，道路货物周转量万吨公里，客货运周转量万吨公里。年末实现我县开通公交线路20条，行政村客运通达率88.7%。年共开通公交线路21条，农村客运班线20条，覆盖全县11个乡镇个建制村，全县建制村通达率达90.1%。至年底全县共开通城乡公交线路21条，县城公交线路4条，农村客运班线20条，覆盖全县11个乡镇个建制村，全县建制村通达率达90.8%。我县现有农村客运站9个，分别分布在8个乡镇，其中二级站2个，四级站6个，五级站1个。一桥飞架南北，天堑变通途。上林公路客运中心
县交通运输局负责人表示，“十三五”期间，我县紧紧抓住南宁市加大交通基础设施投资力度这个难得历史发展机遇，以我县交通运输发展“十三五”规划为指导，积极贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，加强工程、养护管理，提高工程质量和服务水平，为我县百姓出行、旅游强县、经济发展继续提供良好的交通基础设施环境，促进我县经济持续、健康、稳步发展。内容来源：上林时讯(版权归原作者所有，如需转载请联系原
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