记者采访过一位曾在南通任职的领导干部，他很强调“北上海”的概念，并认为顺序不能倒置为“上海北”，由此也可一窥南通融沪之心。
这几年，据记者观察，不少南通人爱提“苏中”，以此替代“苏北”和“江北”。或许，“苏中”这个相对新的区域概念，能让南通人在心理上和苏南、上海跟靠近一些。
南通与上海，隔江相望，渊源很深，南通人一说起来，崇明县年前是归属南通的。但很多人未必知道，至今南通依旧在崇明岛上有两块“飞地”，分属于启东和海门的启隆镇和海永镇，长期“孤悬”在崇明岛北端。
如今，它俩一跃成为“无缝对接”上海的先行者。两镇在经济生活上几乎完全融入崇明县，水电气都来自崇明，医保卡可在崇明看病取药，镇里医院出生，崇明南门汽车站有到海永和启隆的公交车，居民收发快递，地址前多加上崇明岛北……
近水楼台先得月。两镇在休闲旅游、农产品供给、健康养老等诸多方面，都在探索为上海做好配套，并实现自身更好发展。启隆、海永正按照崇明生态岛建设的总体规划，主动融入崇明，成为承接上海溢出的一个新窗口，有上海房地产企业已在此开发住宅，主要目标客户，是上海养老人群。毕竟，启隆的定位就是“上海生态后花园”，不再发展工业，而努力在养老上做“华东示范基地”。海永也主打上海牌，提出要做“养老福地”。
不只是“飞地”，整个南通融入上海的速度，越来越快了。前不久，“苏中地区”首通动车，南通直通南京。而新的沪通长江大桥也正建设中，南通人翘首以盼，因为它实在重要，按目前的方案，未来通过这座桥的，可能将有设计时速为公里的沪通铁路，设计时速公里的通苏嘉城际铁路，以及锡通高速公路。
真是方便多了。一位“80后”南通人跟记者忆童年：小时候苏通大桥还没修，要去上海，需乘汽车从海门码头上汽渡，近一个小时江上漂，到太仓码头后再进上海；若逢大雾，汽车就得绕江阴大桥，车费翻倍。无论哪种走法，少说要五六个小时。
长江天堑变通途，对接上海更给力。记者在启东滨海工业园看到，上海鼓风机厂启东基地正建，这是启东承接上海制造业转移的新成果。南通数个区县都和上海共建了各种园区，已有上海市北高新（南通）科技城、上海外高桥集团（启东）产业园、上海杨浦（海安）产业园、上海奉贤（海安）工业园、海门海宝工业园、海门复旦复华科技园、启东江海产业园7家共建园区，南通称它们是“七朵金花”。另外，再以启东为例，它定了全面接轨上海的目标：全市20%以上的工业产品配套上海，40%的农产品供应上海，60%的游客来自上海，80%的外资和市外民资源自上海。至去年，该市工业产品配套上海的比例已达18%，35%的农产品供应上海，70%的游客来自上海，85%的项目和资金来自上海。
记者采访过一位曾在南通任职的领导干部，他很强调“北上海”的概念，并认为顺序不能倒置为“上海北”，由此也可一窥南通融沪之心。
编辑邮箱：alexklj
.转载请注明地址:http://www.pwwjm.com/zcmbzz/9334.html
